梅赛德斯-飞奔（以下简称飞奔）旗下最具著明度的车系——G级越野车集体迈入电气化时期大沢佑香种子。

10月18日晚，全新梅赛德斯-飞奔G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63精良上市，售价离别为186.8万元和259.55万元。在2024北京车展上亮相的“电动大G”——全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车也于同日开启预售，预售价钱为217万元，约就是两辆仰望U8（109.8万元）。

图片开头：企业供图

相较现金车型，全新梅赛德斯-飞奔G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63均搭载了ISG智能电机系统，可在短期间内稀奇提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，在低速起步或重度越野工况下擢升能源反映速率。

而动作G级越野车眷属的首款纯电动车型，全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车的外不雅不息了 “方盒子”造型，搭载了4台可安详遗弃的轮边电机和4台电动两挡变速箱，可终了432千瓦最大功率和1164牛·米最大扭矩，22千瓦时的电板组可终了CLTC工况下571公里的续航里程。

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“在这个天下上有两种越野车，一种是和大G一样的‘硬派越野’，其他的仅仅‘硬要越野’。”北京梅赛德斯-飞奔销售处事有限公司总裁兼首席引申官段建军走漏，电动豪华硬派越野范畴于今无东谈主涉足，全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车将精良填补这一空缺。

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值得一提的是，跟着全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车开启预售，飞奔已精良终了全品牌量产电动化。不外，G级越野车的纯电车型并不决名为“EQG”。

对此，梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯此前在承袭《逐日经济新闻》记者采访时走漏，全新纯电G级越野车不叫“EQG”仅仅一个小调整，EQ仍然会是飞奔的一个技能品牌。跟着越来越多的新能源车型亮相，电动化将成为飞奔产物的主要驱能源，异日更多车型将定名为带有“EQ技能”的车型，并将遵命“纯电G级越野车”这一定名逻辑。

事实上，曾常用于专科越野车的 “方盒子”造型，正成为国内市集当下的热销密码。据记者不扫数统计，现在市聚积取舍“方盒子”造型的车型向上20款，价钱障翳10万~100万元区间，其中大部分为新能源车型。

更值得柔软的是，2024上半年，排在国内“百万级豪华车”销量首位的车型为仰望U8，这或意味着，在品牌与性能上兼具特质的全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车，相同领有“破局”的可能。

“自1979年问世于今，飞奔巨匠售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以表现越野图腾，坚于时光。”段建军以为，全新纯电G级越野车将越野出行擢升到全新高度，豪华硬派越野精良干预电动时期。

逐日经济新闻

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